Хватит ли клиренса? Тест геометрической проходимости Jetour T2 и X90 Plus на реальном бездорожье

Один из самых частых вопросов при выборе семейного автомобиля в Сибири звучит так: «Зачем мне переплачивать за брутальный T2, если у "городского" X90 Plus клиренс тоже больше 20 см?». Действительно, если смотреть только на цифры дорожного просвета, разница между моделями кажется минимальной — всего 10 мм. Но на реальной дороге (и особенно за ее пределами) эти миллиметры превращаются в два разных мира.

В этой статье мы подробно разберем геометрическую проходимость двух флагманов Jetour и честно ответим, кому хватит «городского» арсенала X90 Plus, а кому жизненно необходим полный привод T2.

Сухие цифры: Что в паспорте?

Для начала зафиксируем официальные технические данные, которые заявляет производитель в 2024–2025 году.​

Jetour X90 Plus

Клиренс: 210 мм.

Привод: Передний (2WD).

Колесная база: 2850 мм (очень длинная).

Свесы (передний/задний): 906 / 1102 мм.

Концепция: Большой 7-местный кроссовер для комфортных путешествий по асфальту.

Jetour T2

Клиренс: 220 мм.

Привод: Полный (XWD) с интеллектуальной муфтой BorgWarner.

Колесная база: 2800 мм (короче, чем у X90 Plus).

Свесы (передний/задний): 892 / 1093 мм.

Углы въезда/съезда: 28° / 28°.

Концепция: Автомобиль для приключений (Travel), готовый к любым покрытиям.

Казалось бы, разница в клиренсе всего 1 сантиметр. Но давайте посмотрим, как эти цифры работают в жизни.

Геометрия решает: 3 фактора проходимости

Проходимость автомобиля — это не просто расстояние от нижней точки кузова до земли. Это сложная сумма факторов: длины базы, формы бамперов и типа привода.

Углы въезда и съезда: Бамперы решают

Здесь Jetour T2 играет в лиге настоящих внедорожников. Благодаря «квадратному» дизайну и коротким скошенным бамперам, его углы въезда и съезда составляют 28 градусов. Это означает, что вы можете смело парковаться вплотную к высоким бордюрам или нырять в крутой овраг на берегу Оби, не боясь оторвать пластик. Более того, T2 способен преодолевать брод глубиной до 700 мм — это серьезная заявка для кроссовера.​

Jetour X90 Plus — это элегантный лайнер. У него массивные свесы (особенно задний — 1102 мм), которые созданы для солидного внешнего вида и увеличения багажника, а не для штурма гор. На резком перепаде высот (например, съезд с асфальта на грунтовку) есть риск задеть грунт «губой» переднего бампера. Его стихия — ровные дороги.

Рамная проходимость: Длинная база против короткой

У X90 Plus колесная база составляет внушительные 2850 мм. Это обеспечивает королевский простор для пассажиров второго и третьего ряда, но на бездорожье работает против водителя. При переезде через высокий бугор или железнодорожный переезд есть риск «сесть на брюхо» именно серединой кузова.​

У T2 база короче на 50 мм (2800 мм), а сам кузов выше. Это обеспечивает лучшую геометрическую проходимость в центре. Там, где X90 Plus может «чиркнуть» порогом, T2 проходит с запасом.

Передний привод против XWD: Главный аргумент

Это ключевое различие, которое определяет сценарии использования.

Клиренс X90 Plus (210 мм) — это ваша страховка в городе. Вы не боитесь ледяной колеи во дворе, спокойно паркуетесь у высоких бордюров и уверенно чувствуете себя на дачной грунтовке. Но если эта грунтовка размокнет после ливня, передний привод и масса автомобиля (около 1.8 тонны) станут ограничением. Машина просто не сможет реализовать свой высокий клиренс, начав буксовать на месте.

Клиренс T2 (220 мм) работает в связке с полным приводом XWD шестого поколения. Система автоматически блокирует муфту при пробуксовке. В режимах «Снег» или «Грязь» электроника позволяет реализовать эти 220 мм на 100%, затаскивая машину в ледяную горку, где монопривод бессилен.

Итог: Какой Jetour выбрать вам?

Выбирайте Jetour X90 Plus, если:

90% вашего времени — это городские поездки и трассовые путешествия (например, на Алтай по Чуйскому тракту).

Вам нужен максимальный комфорт для семьи и просторный третий ряд сидений.

Бездорожье для вас ограничивается сухой грунтовкой до пляжа или дачи.

Вердикт: Его клиренс нужен для комфорта, чтобы не смотреть под ноги в городе.

Выбирайте Jetour T2, если:

Вы любите съехать с асфальта ради рыбалки, грибов или красивого вида в глуши.

Зимой в вашем дворе снег чистят редко, и вам приходится пробивать колею.

Вам нужна уверенность, что машина выедет из сугроба сама, а не с помощью лопаты.

Его клиренс — это рабочий инструмент вашей свободы!

Лучший способ понять разницу — попробовать самому.

В дилерском центре JETOUR «Автолига» на ул. Богдана Хмельницкого 128 представлены обе модели. Мы предлагаем не просто прокатиться по асфальту, а заехать на тестовые участки, чтобы вы почувствовали, как работает подвеска и полный привод в деле.

Запишитесь на сравнительный тест-драйв уже сегодня на нашем сайте!