Jetour Dashing AWD или передний привод: стоит ли переплачивать за полный привод в Сибири

Выбор между передним и полным приводом для кроссовера в условиях сибирской зимы — это всегда поиск компромисса между ценой, надежностью и проходимостью. С появлением на рынке Jetour Dashing AWD дискуссия разгорелась с новой силой, так как версия с четырьмя ведущими колесами привнесла не только дополнительную тягу, но и принципиально иные технические решения.

Трансмиссия: главный аргумент в пользу AWD

Для многих автомобилистов Сибири ключевым фактором выбора становится не столько количество ведущих колес, сколько тип коробки передач. Переднеприводные версии Dashing оснащаются роботизированными трансмиссиями (7DCT), которые показывают отличную топливную эффективность на трассе. Однако Jetour Dashing AWD получил классический 8-ступенчатый автомат (8AT).

В условиях экстремально низких температур и необходимости частого «раскачивания» автомобиля в снежной колее гидротрансформаторная АКПП считается более выносливой. Она обеспечивает плавный старт без рывков на обледенелых перекрестках, что снижает риск пробуксовки и бережет трансмиссию.

Парадокс дорожного просвета

Технические характеристики, зафиксированные в спецификациях, преподносят сюрприз: минимальный дорожный просвет полноприводной версии составляет 150 мм, в то время как у переднеприводного кроссовера он равен 160 мм. Разница в 10 мм обусловлена конструктивными особенностями размещения узлов задней оси.

Это важный нюанс для тех, кто планирует выезжать на нерасчищенные загородные участки. С одной стороны, AWD помогает выбраться из рыхлого снега, с другой — риск «сесть на брюхо» у полноприводной версии чуть выше. Тем не менее, системы активной безопасности, включая ABS (антиблокировочную систему) и ESC (систему стабилизации), настроены в AWD-версии на более эффективную работу в условиях скользкого покрытия.

Динамика и комфорт

Под капотом обеих топовых версий установлен турбодвигатель 1.6T. Интересно, что в полноприводном исполнении он выдает 186 л.с., тогда как в переднеприводном — 190 л.с. На практике эта разница незаметна, однако из-за веса системы полного привода (снаряженная масса AWD составляет 1735 кг) разгон до «сотни» занимает 10.9 секунды против 10.5 у версии с 2WD.

Взамен владелец AWD получает уверенность на трассе и полный набор «зимних опций» уже в базе: подогрев руля, лобового стекла и всех сидений, что является обязательным требованием для сибирского региона.

Экономика вопроса: стоит ли переплачивать?

Разница в цене между максимальной переднеприводной комплектацией и версией Luxury AWD на март 2026 года составляет около 460 000 рублей. Это серьезная сумма, которую стоит рассматривать как инвестицию в связку «полный привод + классический автомат».

При этом официальные дилеры предлагают программы поддержки, где суммарная выгода по Трейд-ин и специальным кредитным предложениям может достигать 490 000 рублей, что фактически нивелирует разницу в стоимости при покупке.

Заключение 

Если ваш маршрут пролегает преимущественно по расчищенным городским дорогам, переднего привода с современными системами стабилизации будет достаточно. Но если вам важна максимальная надежность гидромеханической АКПП и уверенный старт на льду, Jetour Dashing AWD станет оправданным выбором для суровых условий Сибири.